Vì sao cánh máy bay thương mại thường được vuốt cong ở chóp? Chi tiết tuy nhỏ nhưng lợi ích hơi bị nhiều

Vì sao cánh máy bay thương mại thường được vuốt cong ở chóp? Chi tiết tuy nhỏ nhưng lợi ích hơi bị nhiều

GEARVN - Laptop gaming MSI Katana 15 B13VFK 676VN

Laptop gaming MSI Katana 15 B13VFK 676VN

27.990.000₫
26.990.000₫ -4%
0.0 (0 đánh giá)
Đã bán: 30
 Laptop gaming Acer Nitro 16 Phoenix AN16 41 R76E

Laptop gaming Acer Nitro 16 Phoenix AN16 41 R76E

31.490.000₫
29.490.000₫ -6%
0.0 (0 đánh giá)
Vừa mở bán
 Laptop gaming Lenovo LOQ 15IAX9 83GS001SVN

Laptop gaming Lenovo LOQ 15IAX9 83GS001SVN

18.490.000₫
17.490.000₫ -5%
0.0 (0 đánh giá)
Đã bán: 3
 Laptop gaming Acer Nitro 5 AN515 46 R6QR

Laptop gaming Acer Nitro 5 AN515 46 R6QR

22.990.000₫
20.990.000₫ -9%
0.0 (0 đánh giá)
Vừa mở bán
 Laptop ASUS Vivobook 14 OLED A1405ZA KM264W

Laptop ASUS Vivobook 14 OLED A1405ZA KM264W

15.990.000₫
15.790.000₫ -1%
0.0 (0 đánh giá)
Vừa mở bán
 Laptop gaming ASUS Vivobook 16X K3605ZU RP296W

Laptop gaming ASUS Vivobook 16X K3605ZU RP296W

23.290.000₫
21.990.000₫ -6%
0.0 (0 đánh giá)
Vừa mở bán
 Laptop ASUS Vivobook 14 OLED A1405VA KM095W

Laptop ASUS Vivobook 14 OLED A1405VA KM095W

20.990.000₫
16.990.000₫ -19%
0.0 (0 đánh giá)
Đã bán: 55
 Laptop gaming ASUS Vivobook 16X K3605ZC RP564W

Laptop gaming ASUS Vivobook 16X K3605ZC RP564W

19.490.000₫
18.790.000₫ -4%
0.0 (0 đánh giá)
Vừa mở bán
 Laptop gaming HP VICTUS 16-r0127TX 8C5N2PA

Laptop gaming HP VICTUS 16-r0127TX 8C5N2PA

31.990.000₫
29.990.000₫ -6%
0.0 (0 đánh giá)
Vừa mở bán
 Laptop gaming ASUS TUF Gaming F15 FX507VU LP198W

Laptop gaming ASUS TUF Gaming F15 FX507VU LP198W

26.490.000₫
25.490.000₫ -4%
0.0 (0 đánh giá)
Đã bán: 1
 Laptop Lenovo V14 G4 IRU 83A000BHVN

Laptop Lenovo V14 G4 IRU 83A000BHVN

13.790.000₫
13.490.000₫ -2%
0.0 (0 đánh giá)
Vừa mở bán
 Laptop gaming Acer Predator Helios Neo PHN16 71 54CD

Laptop gaming Acer Predator Helios Neo PHN16 71 54CD

24.990.000₫
24.490.000₫ -2%
0.0 (0 đánh giá)
Đã bán: 6
Mục lục

Nếu mấy bạn để ý thì hầu hết các mẫu máy bay thương mại đều có phần chóp cánh được vuốt cong lên. Vậy người ta làm thế để làm gì ấy nhỉ? Nếu cảm thấy tò mò thì mời mấy bạn cùng mình tìm hiểu nha. Hy vọng bài viết sẽ mang đến được cho các bạn những thông tin thú vị.

Sự chênh lệch khí áp giữa mặt trên và mặt dưới cánh máy bay hình thành xoáy khí trên chóp cánh, gây hao nhiên liệu, tăng khí thải và giảm tầm bay

Máy bay về bản chất là một phương tiện được thiết kế để “đạp” không khí xuống và nâng khối lượng của nó lên. Cánh máy bay không nằm ngang hoàn toàn với hướng nó bay mà sẽ hơi nghiêng chếch lên một chút, sao cho khi lướt đi trong không khí thì nó sẽ ép không khí xuống dưới cánh và nâng cả chiếc máy bay lên. Đây là một trong những nguyên lý cơ bản nhất trong cách mà một chiếc máy bay hoạt động. Tuy nhiên ở đây chúng ta có một vấn đề nho nhỏ.

Vì sao cánh máy bay thương mại thường được vuốt cong ở chóp? Chi tiết tuy nhỏ nhưng lợi ích hơi bị nhiều

Các chất lỏng và chất khí sẽ di chuyển từ nơi có áp suất cao đến nơi có áp suất thấp. Không khí dưới cánh máy bay cũng vậy, chúng sẽ tràn từ mặt dưới cánh lên mặt trên cánh ở ngay khu vực chóp cánh, tạo thành một cái xoáy khí ở khu vực này.

Vì sao cánh máy bay thương mại thường được vuốt cong ở chóp? Chi tiết tuy nhỏ nhưng lợi ích hơi bị nhiều

Cái xoáy khí tuy nhỏ nhưng nó có thể làm giảm lực nâng của máy bay, khiến máy bay cần tốn nhiều nhiên liệu hơn để duy trì độ cao, từ đó cũng hao xăng và xả ra nhiều khí thải hơn. Và do động cơ máy bay phải duy trì sức đẩy lớn hơn để bù trừ cho sức cản của xoáy khí nên nó cũng ồn hơn. Nghe thì có vẻ khá là phức tạp nhưng cách mà các kỹ sư hàng không giải quyết nó lại đơn giản đến bất ngờ.

Chóp cánh máy bay giúp giảm tác động của xoáy khí, tăng hiệu suất bay giảm hao nhiên liệu, lượng khí thải cũng như tiếng ồn

Vì sao cánh máy bay thương mại thường được vuốt cong ở chóp? Chi tiết tuy nhỏ nhưng lợi ích hơi bị nhiều

Để hạn chế tình trạng hình thành xoáy khí, người ta gắn thêm cho máy bay một cái chóp cánh vuốt cong và nhọn lên. Cái chóp này có tác dụng ngăn cách 2 vùng chênh lệch áp suất ở phía dưới và phía trên cánh để hạn chế xoáy khí.

Vì sao cánh máy bay thương mại thường được vuốt cong ở chóp? Chi tiết tuy nhỏ nhưng lợi ích hơi bị nhiều

Chóp cánh vuốt cong này được gọi là winglet, nó là một chi tiết hầu như không thể thiếu trong các thiết kế máy bay từ những năm 80 trở đi. Thậm chí nhiều mẫu máy bay ra đời từ trước đó cũng được trang bị thêm thêm phần này. Nhờ hạn chế xoáy khí, phần chóp cánh vuốt cong giúp máy bay đạt hiệu suất cao hơn, giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ, giảm tiếng ồn và giảm luôn cả khí thải.

Các mẫu winglet thế hệ đầu tiên trên các máy bay như Boeing 747-400 và McDonnell Douglas MD11 giúp cải thiện tới 2,5% đến 3% mức tiêu hao nhiên liệu so với các máy bay cùng loại không được trang bị. Các mẫu winglet thế hệ thứ 2 trên các mẫu máy bay như 737, 757 và 767 của Boeing to hơn và có độ cong lớn hơn nhiều so với các mẫu thế hệ đầu tiên. Chúng có thể cải thiện từ 4-6% mức tiêu hao nhiên liệu. Máy bay 737 Max mới của Boeing được trang bị winglet thế hệ thứ 3, cải thiện thêm từ 1% đến 2% mức tiêu hao nhiên liệu so với các mẫu winglet thế hệ 2. 

Trên đây là lý do mà các mẫu máy bay thương mại thường có chóp cánh được vuốt cong lên. Hy vọng các bạn thấy thích thông tin này. Cảm ơn các bạn vì đã quan tâm theo dõi và chúc các bạn một ngày tốt lành. 

Mời các bạn tham khảo thêm một số thông tin liên quan tại GVN 360 như:

Tham khảo: Wikipedia-Wingtip device, ScienceABC, BusinessInsider

Bình luận của bạn sẽ được duyệt trước khi đăng lên